柴油发动机的百年发展历程
摘要: 1892年，德国工程师鲁道夫・狄塞尔在专利文献中首次提出压缩点火发动机构想，试图用廉价燃料替代当时昂贵的汽油。1897年，首台样机在慕尼黑展览会上运行，效率达26%，远超同期蒸汽机的10%。20世纪中叶，燃油喷射技术的突破成为关键。1927年博世公司推出机械式喷油泵，将燃油雾化精度提升至微米级；1997年高压共轨系统问世，通过1600巴的喷射压力实现精准控油.........
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1892 年，德国工程师鲁道夫・狄塞尔在专利文献中首次提出压缩点火发动机构想，试图用廉价燃料替代当时昂贵的汽油。1897 年，首台样机在慕尼黑展览会上运行，效率达 26%，远超同期蒸汽机的 10%。
20 世纪中叶，燃油喷射技术的突破成为关键。1927 年博世公司推出机械式喷油泵，将燃油雾化精度提升至微米级；1997 年高压共轨系统问世，通过 1600 巴的喷射压力实现精准控油，使氮氧化物排放降低 30%。
进入 21 世纪，电控技术重构柴油发动机。2010 年可变截面涡轮增压器（VGT）普及，2020 年康明斯推出的 X15 发动机采用预见性巡航系统，结合 GPS 数据提前调整喷油量，进一步降低 10% 油耗。如今，自由活塞线性发电机技术正颠覆传统结构，通过取消曲轴直接发电，效率有望突破 50%。
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